vipuri vya vipakizaji magurudumu vya kupakia gurudumu la XCMG Liugong

vipuri vya vipakiza magurudumu vya XCMG Kipakiaji cha magurudumu cha Liugong Picha Iliyoangaziwa

Maelezo Fupi:

Maombi

Kichina XCMG ZL50GN Rocker , Kichina XCMG LW300KN Rocker ，Kichina XCMG LW500FN Rocker , Kichina XCMG LW400FN Rocker ，Kichina LIUGONG LW600KV Rocker ,Kichina XCMG LW800KV Rocker , Kichina SANY6 SANY 5 SWYL SW9 L953H5 Rocker , Kichina LIUGONG SL40W Rocker.

Tutumie barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

mwanamuziki wa rock

Kwa sababu kuna aina nyingi za vipuri, hatuwezi kuzionyesha zote kwenye tovuti. Tafadhali jisikie huru kuwasiliana nasi kwa maalum.

faida

1. Tunakupa bidhaa asilia na za baadae
2. Kutoka kwa mtengenezaji hadi kwa mteja moja kwa moja, kuokoa gharama yako
3. Hifadhi imara kwa sehemu za kawaida
4. Wakati wa Uwasilishaji wa Wakati, na gharama ya usafirishaji ya ushindani
5. Mtaalamu na kwa wakati baada ya huduma

kufunga

Sanduku za Katoni, au kulingana na ombi la wateja.

maelezo

Kazi ya tappet ni kusambaza msukumo wa cam kwa fimbo ya kusukuma au fimbo ya valve, kusukuma fimbo ya kusukuma au valve ili kushinda nguvu ya chemchemi ya valve, na wakati huo huo kubeba nguvu ya upande inayotolewa na camshaft wakati. inazunguka. Nafasi ya ufungaji ni shimo la mwongozo lililochoshwa kwenye sehemu inayolingana ya kizuizi cha silinda au kichwa cha silinda, ambayo kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kutupwa cha nikeli-kromiamu au aloi ya mshtuko wa baridi.
1) Vidonge vya kawaida Kuna aina tatu za tappets za kawaida: tappets zenye umbo la kuvu, tapeti za silinda na tapeti za aina ya roller. Tappets za umbo la Kuvu na cylindrical zinaweza kupunguza uzito wao wenyewe kutokana na fomu ya mashimo; tappets aina ya roller ni katika mawasiliano ya mstari kwa sababu ya fomu ya kuwasiliana, na rollers inaweza roll kwa uhuru, ambayo inaweza kupunguza kuvaa. Tappets za kawaida ni miundo thabiti na haiwezi kuondoa kibali cha valve moja kwa moja. Kwa hivyo, injini zinazotumia bomba za kawaida lazima zirekebishe kibali cha valve.
2)Sifa za tapeti za majimaji: Faida kubwa ya bomba za majimaji juu ya bomba za kawaida ni kwamba zinaweza kuondoa kibali cha valve ya injini bila kurekebisha kibali cha valve; wakati huo huo, tappets za majimaji pia zinaweza kupunguza kelele ya maambukizi ya utaratibu wa valve ya injini.
3) Muundo wa bomba la majimaji: mwili wa tappet umeunganishwa ndani ya mwili mmoja na kifuniko cha juu na silinda, na inaweza kusonga juu na chini kwenye shimo la bomba la kichwa cha silinda. Shimo la ndani na mduara wa nje wa sleeve ni kumaliza na chini. Mduara wa nje unafanana na shimo la mwongozo kwenye tappet, na shimo la ndani linalingana na plunger. Wote wawili wanaweza kusonga jamaa kwa kila mmoja. Chemchemi ya kufidia imewekwa chini ya silinda ya majimaji ili kushinikiza vali ya mpira dhidi ya kiti cha vali ya plunger. Inaweza pia kuweka uso wa juu wa tappet katika mgusano wa karibu na uso wa cam ili kuondoa kibali cha valve. Wakati valve ya mpira inapofunga shimo la kati la plunger, tappet inaweza kugawanywa katika vyumba viwili vya mafuta, chumba cha juu cha mafuta ya shinikizo la chini na chumba cha chini cha shinikizo la juu la mafuta; baada ya valve ya mpira kufunguliwa, kupitia chumba huundwa.
4) Kanuni ya kufanya kazi ya tappet ya majimaji Wakati groove ya mafuta ya annular kwenye mwili wa tappet inalingana na shimo la mafuta ya oblique kwenye kichwa cha silinda, mafuta katika mfumo wa lubrication ya injini hutiririka kwenye cavity ya mafuta ya shinikizo la chini kupitia shimo la mafuta ya oblique na annular. groove ya mafuta. Sehemu ya ufunguo iliyo nyuma ya mwili wa tappet inaweza kusababisha mafuta kwenye shimo la mafuta yenye shinikizo la chini juu ya plunger. Wakati cam inapozunguka na mwili wa tappet na plunger kusonga chini, mafuta katika chumba cha mafuta yenye shinikizo kubwa hubanwa na shinikizo la mafuta hupanda. Pamoja na chemchemi ya fidia, vali ya mpira inasisitizwa kwa nguvu kwenye kiti cha valve ya chini ya plunger. Wakati chumba cha mafuta ya shinikizo la juu kinatenganishwa na chumba cha chini cha shinikizo la mafuta. Kwa sababu kiowevu hakishikiki, tapeti nzima husogea chini kama silinda, na kusukuma shina la valvu kufunguka. Kwa wakati huu, groove ya mafuta ya tappet ya annular imepigwa na shimo la mafuta ya oblique, na ulaji wa mafuta huacha. Wakati tappet inafikia kituo chake cha chini kilichokufa na kuanza kuhamia juu, chini ya hatua ya chemchemi ya valve ya juu na shinikizo la chini la cam, chumba cha mafuta ya shinikizo la juu kinafungwa na valve ya mpira haitafungua. Tappet ya majimaji bado inaweza kuzingatiwa kama bomba ngumu hadi itakapoinuka. Mpaka cam iko kwenye mduara wa msingi na valve imefungwa. Kwa wakati huu, mafuta ya shinikizo katika kifungu kikuu cha mafuta ya kichwa cha silinda huingia kwenye chumba cha mafuta ya shinikizo la chini la tappet kupitia shimo la mafuta linaloelekea. Wakati huo huo, shinikizo la mafuta katika chumba cha shinikizo la juu hupungua, na chemchemi ya fidia inasukuma plunger juu. Mafuta ya shinikizo kutoka kwenye chumba cha mafuta ya chini ya shinikizo husukuma valve ya mpira kwenye chumba cha mafuta ya shinikizo la juu, ili vyumba viwili viunganishwe na kujazwa na mafuta. Kwa wakati huu, uso wa juu wa tappet bado unawasiliana kwa karibu na cam. Wakati vali inapokanzwa na kupanuliwa, plunger na silinda ya hydraulic husogea karibu na kila mmoja katika mwelekeo wa axial, na mafuta kwenye chumba cha mafuta yenye shinikizo kubwa inaweza kupenya ndani ya chumba cha mafuta yenye shinikizo la chini kupitia pengo kati ya silinda ya hydraulic. na plunger. Kwa hiyo, wakati wa kutumia bomba za majimaji, hakuna haja ya kuhifadhi kibali cha valve.
2. Kazi ya fimbo ya kusukuma ni kupitisha msukumo unaopitishwa kutoka kwa camshaft kupitia tappet hadi mkono wa rocker katika utaratibu wa usambazaji wa hewa wa vali ya juu na camshaft ya chini. Fimbo ya kusukuma ni sehemu inayonyumbulika zaidi na nyembamba katika treni ya valve. Muundo wake wa jumla unajumuisha sehemu tatu: kichwa cha juu cha mpira wa concave, kichwa cha chini cha mpira wa chini na fimbo ya mashimo. Fimbo ya kusukuma kawaida hutengenezwa kwa bomba la chuma isiyo na mshono linalotolewa na baridi, na zingine hufanywa kwa duralumin. Putter ya chuma imara kwa ujumla hufanywa kwa ujumla kwa msaada wa spherical, na kisha kutibiwa joto; ncha mbili za putter imara ya nyenzo za duralumin zina vifaa vya chuma vya chuma, na ncha za juu na za chini zimeunganishwa na shimoni; kichwa cha mpira wa zamani na Shaft ni kughushi kwa ujumla, na ncha mbili za mwisho zimeunganishwa na shimoni kwa kulehemu na kufaa kwa vyombo vya habari. Ingawa kuna tofauti fulani katika fomu ya kimuundo, mahitaji ya fimbo ya kushinikiza ni sawa, ambayo ni, uzani mwepesi na ugumu wa hali ya juu. Katika hali ya kawaida, ili kuhakikisha kufaa kwa tappet, mkono wa rocker na tappet, chuma cha concave spherical pamoja ni svetsade juu ya mwisho wa fimbo ya kusukuma ili kufanana na kichwa cha mpira wa screw ya kurekebisha mkono wa rocker; Katika tundu la mpira wa concave.
3. Kazi kuu ya mkono wa rocker ni kubadili mwelekeo wa maambukizi ya nguvu. Mkono wa rocker ni sawa na muundo wa lever, ambayo hupeleka nguvu ya fimbo ya kushinikiza hadi mwisho wa mkia wa shina la valve ili kusukuma valve kufungua; uwiano wa urefu wa mikono miwili (inayoitwa uwiano wa mkono wa rocker) hutumiwa kubadili kuinua kwa valve, mkono wa rocker wa valve Kwa ujumla, hutengenezwa kwa fomu ya urefu usio sawa. Mkono wa upande wa valve ni 30% hadi 50% zaidi kuliko mkono ulio upande wa fimbo ya kushinikiza, ili kuinua valve kubwa inaweza kupatikana.