Katika matumizi halisi, joto la juu la maji ya injini ni tatizo linalokutana mara kwa mara. Kwa kweli, kutoka kwa muundo na kanuni ya kazi ya injini sio ngumu kuona kwamba sababu kuu za shida hii sio zaidi ya mambo mawili yafuatayo:
Kwanza, kuna tatizo na mfumo wa baridi; pili, injini yenyewe haifanyi kazi; basi jinsi ya kuhukumu ni kipengele gani ni tatizo? Kupitia ukaguzi wa hatua zifuatazo, tunaweza kupata hatua kwa hatua sababu ya tatizo.
1. Angalia kipozezi
Sababu inayowezekana zaidi ya joto la juu la uendeshaji wa injini za dizeli ni kupoeza kwa kutosha. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, hutoa joto nyingi, ambalo linajilimbikizia sehemu za injini na haziwezi kufutwa kwa wakati. Ikiwa baridi haitoshi, uharibifu wa joto kupitia radiator hauwezi kutatua tatizo, ambayo itasababisha joto la maji ya injini kuwa juu.
2. Angalia thermostat
Katika hali ya kawaida, wakati valve ya thermostat ni nyuzi 78-88 Celsius, joto la injini ya dizeli linapoongezeka hatua kwa hatua, itafungua polepole, na baridi zaidi na zaidi itashiriki katika mfumo wa baridi wa mzunguko mkubwa wa injini. Kushindwa kwa thermostat hasa ni pamoja na valve kuu haiwezi kufunguliwa kikamilifu au kukwama kati ya mizunguko mikubwa na ndogo, kuzeeka kwa thermostat na uvujaji unaosababishwa na kuziba mbaya, nk, kushindwa hivi kutasababisha mzunguko mkubwa wa baridi. maji kuwa duni na injini inazidi joto.
3. Angalia kiasi cha mafuta
Kwa sababu hali ya joto ya injini ya dizeli ni ya juu wakati inafanya kazi, ni muhimu kupunguza injini ya dizeli kwa wakati. Kwa hiyo, mahitaji ya utendaji wa kusambaza joto na utendaji wa lubrication ya mafuta ya injini itakuwa ya juu. Kuongeza mafuta mengi kutasababisha injini kuwa na upinzani mkubwa wakati wa kufanya kazi; ikiwa kuna mafuta kidogo, itaathiri lubrication na uharibifu wa joto wa injini, hivyo wakati wa kubadilisha mafuta, lazima uiongeze kwa mujibu wa kiwango kinachohitajika na injini, si zaidi Bora zaidi.
4. Angalia shabiki
Kwa sasa, wazalishaji wa injini kwa ujumla hutumia mashabiki wa clutch ya mafuta ya silicone. Shabiki huyu hurekebisha kasi yake kupitia mabadiliko ya halijoto. Sehemu muhimu ya udhibiti ni sensor ya joto ya bimetallic ya ond. Ikiwa ina shida, itasababisha shabiki wa baridi kuacha. Kugeuka au kupunguza kasi huathiri moja kwa moja uharibifu wa joto wa injini. Vile vile, kwa mashabiki wengine wa kupoeza wanaotumia viungo vya mikanda, angalia na urekebishe ukali wa ukanda ili kuhakikisha kasi ya shabiki.
5. Angalia kipengele cha chujio cha mafuta
Kwa sababu mafuta ya dizeli yenyewe yana uchafu, pamoja na uchafu wa chuma unaozalishwa wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa injini, pamoja na kuingia kwa uchafu hewani, uzalishaji wa oksidi za mafuta, nk, uchafu katika mafuta ya injini utaongezeka polepole. . Ikiwa unatumia chujio cha ubora wa chini ili kuokoa pesa, haitazuia tu mzunguko wa mafuta, lakini pia kupoteza kwa urahisi jukumu la kuingilia uchafu katika mafuta. Kwa njia hii, kutokana na kuongezeka kwa uchafu, kuvaa kwa sehemu nyingine kama vile kuzuia silinda kutaongezeka bila shaka, na joto la maji litaongezeka. juu.
6. Angalia mzigo wako wa kazi
Wakati injini inafanya kazi chini ya mzigo mkubwa, itazalisha joto zaidi. Ikiwa injini inafanya kazi katika hali hii kwa muda mrefu, si tu joto la injini litaongezeka, lakini maisha ya huduma ya injini yatapungua sana.
Kwa kweli, injini ya dizeli "homa" mara nyingi husababishwa na sababu mbalimbali. Matatizo mengi ya kiwango cha chini yanaweza kuepukwa kupitia ukaguzi wa kila siku. Kwa hiyo, ukaguzi wa kawaida na matengenezo haipaswi kupuuzwa kamwe.
Muda wa kutuma: Sep-02-2021