Wamiliki na waendeshaji wa mashine za ujenzi hushughulika na vifaa mwaka mzima, na vifaa ni "ndugu" wao! Kwa hiyo, ni muhimu kutoa ulinzi mzuri kwa "ndugu". Kama kiini cha mashine za uhandisi, uvaaji wa injini hauepukiki wakati wa matumizi, lakini uvaaji mwingine unaweza kuepukwa kupitia uthibitishaji wa kisayansi.
Silinda ni sehemu kuu ya kuvaa ya injini. Kuvaa kwa silinda nyingi kutasababisha kupungua kwa nguvu kwa vifaa, na kusababisha ongezeko la matumizi ya mafuta ya vifaa, na kuathiri athari ya lubrication ya mfumo mzima wa injini. Hata injini inahitaji kurekebishwa baada ya kuvaa silinda ni kubwa sana, ambayo ni ghali na mmiliki anapata hasara za kiuchumi.
Vidokezo hivi vya kupunguza uvaaji wa injini, lazima ujue!
1. Hali ya joto katika majira ya baridi ni ya chini. Baada ya injini kuanza, inapaswa kuwa preheated kwa dakika 1-2 ili kufanya mafuta ya kulainisha kufikia pointi za lubrication. Baada ya sehemu zote kuwa lubricated kikamilifu, kuanza kuanza. Jihadharini na kuongeza kasi na kuanza wakati gari ni baridi. Kupiga throttle mwanzoni ili kuongeza kasi itaongeza msuguano kavu kati ya silinda na pistoni na kuongeza kuvaa kwa silinda. Usifanye kazi kwa muda mrefu sana, kwa muda mrefu itasababisha mkusanyiko wa kaboni kwenye silinda na kuongeza kuvaa kwa ukuta wa ndani wa shimo la silinda.
2. Sababu nyingine kuu ya gari la moto ni kwamba baada ya muda mrefu wa maegesho wakati gari limepumzika, 90% ya mafuta ya injini katika injini hurejea kwenye shell ya chini ya mafuta ya injini, na sehemu ndogo tu ya injini. mafuta yanabaki kwenye njia ya mafuta. Kwa hivyo, baada ya kuwasha, nusu ya juu ya injini iko katika hali ya ukosefu wa lubrication, na injini haitatuma shinikizo la mafuta kwa sehemu mbali mbali za injini zinazohitaji lubrication kwa sababu ya uendeshaji wa pampu ya mafuta baada ya sekunde 30. ya uendeshaji.
3. Wakati wa operesheni, kipozezi cha injini kinapaswa kuwekwa katika kiwango cha joto cha kawaida cha 80℃ 96℃. Joto ni la chini sana au la juu sana, litasababisha uharibifu wa silinda.
4. Imarisha matengenezo, safisha chujio cha hewa kwa wakati, na uzuie kuendesha gari ukiwa umeondoa chujio cha hewa. Hii ni hasa kuzuia chembe za vumbi kuingia kwenye silinda na hewa, na kusababisha kuvaa kwa ukuta wa ndani wa shimo la silinda.
Injini ni moyo wa mashine za uhandisi. Ni kwa kulinda moyo pekee ndipo vifaa vyako vinaweza kutoa huduma bora zaidi. Zingatia shida zilizo hapo juu na utumie mbinu za kisayansi na bora za kupunguza uvaaji wa injini na kupanua maisha ya injini, ili vifaa vikupe thamani kubwa zaidi.
Muda wa kutuma: Aug-11-2021