Katika makala hii, tutazungumzia kuhusu makosa ya kawaida katika mzunguko wa majimaji ya kifaa cha kufanya kazi cha loader. Makala haya yatagawanywa katika makala mbili za kuchanganua.
Jambo la 1 la kosa: Wala ndoo wala boom haisogei
Uchambuzi wa sababu:
1) Kushindwa kwa pampu ya hydraulic inaweza kuamua kwa kupima shinikizo la pampu ya pampu. Sababu zinazowezekana ni pamoja na shimoni la pampu kupindishwa au kuharibika, mzunguko kutofanya kazi vizuri au kukwama, fani kuwa na kutu au kukwama, uvujaji mkubwa, bati la upande linaloelea kuchujwa sana au kukauka, n.k.
2) Kichujio kimefungwa na kelele hutokea.
3) Bomba la kunyonya limevunjwa au kuunganisha bomba na pampu ni huru.
4) Kuna mafuta kidogo sana kwenye tanki la mafuta.
5) Upepo wa tank ya mafuta umezuiwa.
6) Valve kuu ya misaada katika valve ya njia nyingi imeharibiwa na inashindwa.
Mbinu ya utatuzi:Angalia pampu ya majimaji, tafuta sababu, na uondoe kushindwa kwa pampu ya majimaji; safisha au badilisha skrini ya kichungi: angalia mabomba, viungio, matundu ya tanki na vali kuu ya usaidizi ili kuondoa hitilafu.
Jambo la 2 la kosa: Kuinua kwa nguvu ni dhaifu
Uchambuzi wa sababu:
Sababu ya moja kwa moja ya kuinua dhaifu kwa boom ni shinikizo la kutosha katika chumba kisicho na fimbo cha silinda ya majimaji ya boom. Sababu kuu ni: 1) Kuna uvujaji mkubwa katika pampu ya majimaji au chujio kimefungwa, na kusababisha utoaji wa kutosha wa mafuta na pampu ya majimaji. 2) Uvujaji mkubwa wa ndani na nje hutokea katika mfumo wa majimaji.
Sababu za uvujaji wa ndani ni pamoja na: shinikizo kuu la valve ya usalama ya valve ya kurudi nyuma ya njia nyingi hurekebishwa chini sana, au msingi mkuu wa valve umekwama katika nafasi iliyo wazi na uchafu (chemchemi ya msingi wa valve kuu ya valve ya majaribio ni. laini sana na imefungwa kwa urahisi na uchafu; valve ya kurudi nyuma ya boom katika valve ya njia nyingi imekwama katika nafasi ya kukimbia, pengo kati ya msingi wa valve na shimo la mwili wa valve ni kubwa sana au valve ya njia moja katika valve haijafungwa vizuri; pete ya kuziba kwenye pistoni ya silinda ya boom imeharibiwa au Nguo kubwa; pipa ya silinda ya boom imevaliwa sana au inakabiliwa; pengo kati ya msingi wa valve ya kudhibiti mtiririko na mwili wa valve ni kubwa sana; joto la mafuta ni kubwa mno.
Utatuzi wa matatizo:
1) Angalia chujio, safi au uibadilisha ikiwa imefungwa; angalia na uondoe sababu ya joto la mafuta kupita kiasi, na ubadilishe ikiwa mafuta yanaharibika.
2) Angalia ikiwa valve kuu ya usalama imekwama. Ikiwa imekwama, tenganisha tu na kusafisha msingi wa valve kuu ili iweze kusonga kwa uhuru. Ikiwa kosa haliwezi kuondolewa, endesha valve ya kugeuza njia nyingi, zungusha nut ya kurekebisha ya valve kuu ya usalama, na uangalie majibu ya shinikizo la mfumo. Ikiwa shinikizo linaweza kubadilishwa kwa thamani maalum, kosa limeondolewa kimsingi.
3) Angalia ikiwa pete ya kuziba ya bastola ya silinda ya hydraulic imepoteza athari yake ya kuziba: rudisha silinda ya boom hadi chini, kisha uondoe hose ya shinikizo la juu kutoka kwa sehemu ya sehemu ya shimo isiyo na fimbo, na uendelee kutumia vali ya kurudi nyuma ili kurudi nyuma. fimbo ya silinda ya boom zaidi. Kwa kuwa fimbo ya pistoni imefikia chini yake na haiwezi tena kusonga, shinikizo linaendelea kuongezeka. Kisha angalia ikiwa kuna mafuta yanayotiririka kutoka kwa bomba la mafuta. Ikiwa tu kiasi kidogo cha mafuta kinatoka, inamaanisha kuwa pete ya kuziba haijashindwa. Ikiwa kuna mtiririko mkubwa wa mafuta (zaidi ya 30mL / min), inamaanisha kuwa pete ya kuziba imeshindwa na inapaswa kubadilishwa.
4) Kulingana na muda wa matumizi wa vali ya njia nyingi, inaweza kuchanganuliwa ikiwa pengo kati ya msingi wa vali na shimo la mwili wa vali ni kubwa mno. Pengo la kawaida ni 0.01mm, na thamani ya kikomo wakati wa ukarabati ni 0.04mm. Tenganisha na kusafisha valve ya slaidi ili kuondokana na kushikamana.
5) Angalia pengo kati ya msingi wa valve ya kudhibiti mtiririko na shimo la mwili wa valve. Thamani ya kawaida ni 0.015 ~ 0.025mm, na thamani ya juu haizidi 0. 04mm. Ikiwa pengo ni kubwa sana, valve inapaswa kubadilishwa. Angalia kuziba kwa valve ya njia moja kwenye valve. Ikiwa kuziba ni duni, saga kiti cha valve na ubadilishe msingi wa valve. Angalia chemchemi na ubadilishe ikiwa zimeharibika, laini au zimevunjika.
6) Ikiwa sababu zinazowezekana hapo juu zimeondolewa na kosa bado lipo, pampu ya majimaji lazima ivunjwa na kuchunguzwa. Kwa pampu ya gia ya CBG inayotumiwa sana katika mashine hii, angalia hasa kibali cha mwisho cha pampu, na pili angalia kibali cha meshing kati ya gia mbili na kibali cha radial kati ya gia na shell. Ikiwa pengo ni kubwa sana, inamaanisha kuwa uvujaji ni mkubwa sana na kwa hiyo mafuta ya shinikizo la kutosha hawezi kuzalishwa. Kwa wakati huu, pampu kuu inapaswa kubadilishwa. Nyuso mbili za mwisho za pampu ya gia zimefungwa na sahani mbili za upande wa chuma zilizowekwa aloi ya shaba. Ikiwa aloi ya shaba kwenye sahani za upande huanguka au imevaliwa sana, pampu ya majimaji haitaweza kutoa mafuta ya shinikizo la kutosha. Pampu ya majimaji inapaswa pia kubadilishwa kwa wakati huu. Ugonjwa wa kuchochea-kaanga
7) Ikiwa lifti ya boom ni dhaifu lakini ndoo inarudi kwa kawaida, ina maana kwamba pampu ya majimaji, chujio, valve ya usambazaji wa mtiririko, valve kuu ya usalama na joto la mafuta ni kawaida. Thibitisha tu na utatue vipengele vingine.
Jambo la 3 la kosa: Uondoaji wa ndoo ni dhaifu
Uchambuzi wa sababu:
1) Pampu kuu inashindwa na chujio kimefungwa, na kusababisha utoaji wa kutosha wa mafuta na shinikizo la kutosha katika pampu ya majimaji.
2) Valve kuu ya usalama inashindwa. Msingi wa vali kuu umekwama au muhuri haujabana au udhibiti wa shinikizo ni mdogo sana.
3) Valve ya kudhibiti mtiririko inashindwa. Pengo ni kubwa mno na vali ya njia moja kwenye vali haijafungwa vizuri.
4) Kiini cha vali ya kurudisha nyuma ndoo na shimo la mwili wa vali ni kubwa sana, imekwama katika nafasi ya kukimbia mafuta, na chemchemi ya kurudi inashindwa.
5) Valve ya usalama ya kaimu mara mbili inashindwa. Msingi wa valve kuu umekwama au muhuri sio tight.
6) Pete ya kuziba ya silinda ya hydraulic ya ndoo imeharibiwa, imevaliwa sana, na pipa ya silinda inakabiliwa.
Utatuzi wa matatizo:
1) Angalia ikiwa lifti ya boom ina nguvu. Ikiwa kuinua boom ni kawaida, inamaanisha pampu ya majimaji, chujio, valve ya kudhibiti mtiririko, valve kuu ya usalama na joto la mafuta ni kawaida. Vinginevyo, suluhisha shida kulingana na njia iliyoelezewa katika Dalili ya 2.
2) Angalia pengo kati ya msingi wa valve ya nyuma ya ndoo na shimo la mwili wa valve. Pengo la kikomo ni ndani ya 0.04mm. Safisha valve ya slaidi na urekebishe au ubadilishe sehemu.
3) Kutenganisha na kukagua kuziba na kunyumbulika kati ya msingi wa vali na kiti cha vali cha vali ya usalama inayofanya kazi mara mbili na kiini cha vali na kiti cha vali ya valvu ya njia moja, na kusafisha mwili wa vali na msingi wa vali.
4) Kutenganisha na kukagua silinda ya majimaji ya ndoo. Inaweza kufanywa kulingana na njia ya ukaguzi ya silinda ya majimaji ya boom iliyoelezewa katika hali ya makosa 2.
Pia tutatoa nusu ya pili ya yaliyomo baadaye, kwa hivyo endelea kutazama.
Ikiwa unahitaji kununuavifaa vya kupakia or vipakiaji vya mitumba, unaweza kuwasiliana nasi. CCMIE itakutumikia kwa moyo wote!
Muda wa kutuma: Oct-15-2024