6. Mfumo wa kupoeza na kulainisha ni mbovu
Kuongezeka kwa joto kwa injini ya dizeli husababishwa na hitilafu katika mfumo wa baridi au lubrication. Katika kesi hiyo, joto la maji na joto la mafuta litakuwa la juu sana, na pete ya silinda au pistoni inaweza kukwama. Wakati joto la kutolea nje kwa injini ya dizeli linaongezeka, baridi na radiator inapaswa kuchunguzwa na kuondolewa kwa kiwango.
7. Kundi la kichwa cha silinda ni kosa
(1) Kwa sababu ya uvujaji wa moshi, kiasi cha hewa inayoingia haitoshi au hewa inayoingia huchanganywa na gesi ya kutolea nje, ambayo husababisha mwako wa kutosha wa mafuta na kupungua kwa nguvu. Sehemu ya kupandisha ya valve na kiti cha valve inapaswa kusagwa ili kuboresha utendaji wake wa kuziba, na kubadilishwa na mpya ikiwa ni lazima.
(2) Uvujaji wa hewa kwenye sehemu ya pamoja kati ya kichwa cha silinda na mwili wa injini utasababisha hewa iliyo kwenye silinda iingie kwenye mkondo wa maji au mkondo wa mafuta, na kusababisha kupozea kuingia kwenye mwili wa injini. Ikiwa haijagunduliwa kwa wakati, itasababisha "tiles za sliding" au moshi mweusi, na hivyo kuharibu injini. Ukosefu wa motisha. Kwa sababu ya uharibifu wa gasket ya silinda, mtiririko wa hewa utatoka haraka kutoka kwa gasket ya silinda wakati wa kubadilisha gia, na malengelenge yataonekana kwenye gasket wakati injini inafanya kazi. Kwa wakati huu, nut ya kichwa cha silinda inapaswa kuimarishwa kwa torque maalum au gasket ya kichwa cha silinda inapaswa kubadilishwa.
(3) Kibali kisicho sahihi cha vali kitasababisha kuvuja kwa hewa, na hivyo kusababisha kupungua kwa nguvu ya injini na hata ugumu wa kuwaka. Kibali cha valve kinapaswa kurekebishwa.
(4) Uharibifu wa chemchemi ya valves utasababisha ugumu wa kurudi kwa valves, kuvuja kwa valves, na kupunguza uwiano wa mgandamizo wa gesi, na kusababisha upungufu wa nguvu za injini. Chemchemi za valve zilizoharibiwa zinapaswa kubadilishwa mara moja.
(5) Uvujaji wa hewa kwenye shimo la kupachika injector au uharibifu wa pedi ya shaba utasababisha uhaba wa silinda na nguvu ya kutosha ya injini. Inapaswa kugawanywa kwa ukaguzi na sehemu zilizoharibiwa zinapaswa kubadilishwa. Ikiwa hali ya joto ya maji ya kuingia ni ya chini sana, hasara ya uharibifu wa joto itaongezeka. Kwa wakati huu, joto la kuingiza linapaswa kubadilishwa ili kufikia thamani maalum.
8. Uso wa kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha na jarida la kuunganisha fimbo ya crankshaft ni mbaya.
Hali hii itafuatana na sauti zisizo za kawaida na kushuka kwa shinikizo la mafuta. Hii inasababishwa na njia ya mafuta kuzibwa, pampu ya mafuta kuharibiwa, chujio cha mafuta kuzibwa, au shinikizo la majimaji ya mafuta kuwa chini sana au hata hakuna mafuta. Kwa wakati huu, unaweza kutenganisha kifuniko cha upande wa injini ya dizeli na uangalie kibali cha upande wa mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha ili kuona ikiwa mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha unaweza kusonga mbele na nyuma. Ikiwa haiwezi kusonga, inamaanisha kuwa nywele zimepigwa, na kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha inapaswa kutengenezwa au kubadilishwa. Kwa wakati huu, kwa injini ya dizeli yenye nguvu zaidi, pamoja na sababu zilizo hapo juu ambazo zitapunguza nguvu, ikiwa kuzaa kwa chaja kubwa huvaliwa, bomba la uingizaji hewa la vyombo vya habari na turbine imefungwa na uchafu au uvujaji, nguvu ya dizeli. injini pia inaweza kupunguzwa. Wakati hali ya juu inatokea kwenye supercharger, fani zinapaswa kutengenezwa au kubadilishwa kwa mtiririko huo, bomba la ulaji na shell inapaswa kusafishwa, impela inapaswa kufutwa, na karanga za pamoja na clamps zinapaswa kuimarishwa.
Ikiwa unahitaji kununuavipuri vya mchimbajiwakati wa matumizi ya mchimbaji wako, unaweza kushauriana nasi. Pia tunauza mpyaWachimbaji wa XCMGna wachimbaji wa mitumba kutoka kwa chapa zingine. Wakati wa kununua uchimbaji na vifaa, tafadhali tafuta CCMIE.
Muda wa kutuma: Apr-16-2024