36. Mafuta yanapochanganyika na maji, mafuta ya injini yanageuka kuwa meupe
Chanzo cha tatizo:Vipengele vya shinikizo la kuzuia maji ya kutosha vinaweza kusababisha kuvuja kwa maji au kuzuia maji. Gasket ya kichwa cha silinda imeharibiwa au kichwa cha silinda kinapasuka, mwili una mashimo, na baridi ya mafuta hupasuka au svetsade.
Mbinu za utatuzi:badala ya kuzuia maji, badala ya gasket ya kichwa cha silinda au kichwa cha silinda, badala ya mwili, angalia na urekebishe au ubadilishe baridi ya mafuta.
37. Dizeli iliyochanganywa na mafuta ya injini huongeza viwango vya mafuta ya injini
Chanzo cha tatizo:Injector ya mafuta ya silinda fulani imeharibiwa, valve ya sindano imekwama, kichwa cha mafuta kilichopasuka kinachomwa, nk, uvujaji wa mafuta ya dizeli kwenye pampu ya shinikizo la juu, na muhuri wa pistoni ya pampu ya mafuta huharibiwa.
Mbinu za utatuzi:Angalia, tengeneza au ubadilishe kipoza mafuta, angalia sindano ya kurekebisha au ubadilishe, badilisha au urekebishe pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu, badilisha pampu ya mafuta.
38. Injini hutoa moshi mweusi, ambao huongezeka kadri kasi ya injini inavyoongezeka.
Sababu za tatizo:Sindano nyingi ya mafuta isiyosawazisha au atomisheni duni, shinikizo la silinda lisilotosha, mwako usiotosha, mafuta yanayoingia kwenye chemba ya mwako na ubora duni wa dizeli.
Mbinu ya utatuzi:Safisha kipengele cha chujio cha hewa ili kuhakikisha hatua sahihi ya usambazaji wa hewa, mafuta ya kasi ya sindano ya pampu ya mafuta ya pembeni ya ugavi wa mapema, mjengo wa silinda ya pistoni huvaliwa sana. Ikiwa valve haijafungwa kwa ukali, injector inapaswa kubadilishwa. Angalia kitenganishi cha maji ya mafuta na turbocharger kwa kuzuia au uharibifu; zinapaswa kubadilishwa. Badilisha mafuta ya dizeli na moja ambayo yanakubaliana na lebo, na unapaswa kuifanya kwa usahihi. Kwa mfano, ikiwa unapiga kasi ya kasi, moshi mweusi utaonekana.
39. Kipakiaji cha ZL50C kiko katika hali ya uvivu, na kasi ya kupungua na kuinua ya boom inakuwa polepole.
Jambo linaloambatana:Wakati wa kufanya kazi kwa muda mrefu, mfumo wa majimaji unaofanya kazi hutoa joto zaidi.
Chanzo cha tatizo:Shinikizo la kuweka valve ya misaada ya pampu ya majaribio ni ya chini; spool ya valve ya misaada ya pampu ya majaribio imekwama au chemchemi imevunjika; ufanisi wa pampu ya majaribio umepunguzwa. ;
Mbinu ya utatuzi:Weka upya shinikizo kwa thamani ya calibration ya 2.5 MPa; badala ya valve ya misaada ya pampu ya majaribio; badala ya pampu ya majaribio
Uchambuzi wa kushindwa:Sababu ya moja kwa moja ya kupunguza kasi ya kuinua na kupunguza kasi ya boom ni kupungua kwa mtiririko wa mafuta kwenye silinda inayoinua. Moja ya sababu za mtiririko mdogo wa silinda ni kupungua kwa ufanisi wa pampu ya kufanya kazi. Ugavi halisi wa mafuta umepunguzwa, na pili, ufunguzi wa shina la valve ya kazi inakuwa ndogo. Ya tatu ni kuvuja. Hitilafu iliyo hapo juu ina suala la mwendo wa polepole kutokana na hali zinazoinuka na kushuka. Sababu ya kwanza na ya tatu inaweza kutengwa. Sababu kwa nini ufunguzi wa shina ya valve ya valve ya kazi inakuwa ndogo ni kupotoka kwa usindikaji wa shina la valve na mwili wa valve. Kwa hiyo, kosa hili lipo katika kiwanda, na kwa uboreshaji wa usahihi wa machining, matatizo hayo pia yanapungua. Sababu ya pili ni kwamba shinikizo la majaribio ni la chini sana na haliwezi kusukuma shina la valve kwenye nafasi maalum. Katika vipimo halisi, iligundulika kuwa shinikizo la majaribio linapopunguzwa hadi 13kgf/cm2, kasi ya kutofanya kazi itapungua hadi takriban sekunde 17. Wakati wa matengenezo halisi, kwanza ondoa vali ya usalama kwenye pampu ya majaribio na uangalie ikiwa msingi wa valve na chemchemi ya kurudi imeharibiwa. Ikiwa ni kawaida, fanya upya shinikizo baada ya kusafisha. Ikiwa athari ya marekebisho si dhahiri, hii ni kutokana na kupunguzwa kwa ufanisi wa pampu ya majaribio. Tu kuchukua nafasi ya majaribio. Pampu. Kwa kuongeza, uwezo wa mtiririko wa mafuta wa shina la valve hupungua, kupiga kwenye bandari ya valve kutasababisha hasara, ambayo itasababisha moja kwa moja kuongezeka kwa joto la mafuta ya mfumo. Wakati kosa hili linatokea, kwa sababu kasi ya kasi ni kawaida kwa kasi ya kati na ya juu wakati wa kufanya kazi, na usambazaji wa mafuta ya pampu ni kubwa, kwa kawaida sio wazi wakati wa kuinua. Wakati wa kushuka, kwa kawaida ni throttle ya chini au idling, na usambazaji wa mafuta ya mfumo hupunguzwa. Kwa hiyo, kasi ya kushuka itapungua sana na tahadhari maalum inapaswa kulipwa wakati wa ukaguzi.
40. Wakati mashine nzima inafanya kazi kwa kawaida, ghafla huacha kufanya kazi baada ya kuhusisha gear ya pili. Angalia ikiwa shinikizo la kufanya kazi la gia hii na gia zingine ni za kawaida.
Chanzo cha tatizo:Shaft ya clutch imeharibiwa.
Mbinu ya utatuzi:Badilisha shimoni la clutch na urekebishe kibali cha kuzaa.
Ikiwa unahitaji kununuavifaa vya kupakiaunapotumia kipakiaji chako au unavutiwa nayoVipakiaji vya XCMG, tafadhali wasiliana nasi na CCMIE itakuhudumia kwa moyo wote.
Muda wa kutuma: Apr-09-2024