Uchambuzi na utatuzi wa hitilafu za mfumo wa lubrication ya kuchimba

Nakala hii inatanguliza kwa ufupi uchanganuzi maalum wa makosa na njia za utatuzi kupitia kesi halisi za kutofaulu kwa sehemu katika mfumo wa ulainishaji wa kati wa wachimbaji wakati wa operesheni, wakitumaini kuwa msaada kwa marafiki ambao pia wana shida kama hizo.

Kosa 1:
Wakati wa uendeshaji wa koleo la umeme, kengele ya hitilafu ililia ghafla, na skrini ya kuonyesha ya console ilionyesha: shinikizo la chini katika bomba la gesi na kushindwa kwa lubrication ya juu ya mafuta kavu. Nenda kwenye chumba cha kulainisha ili kuangalia mfumo wa juu wa mafuta kavu kwa kutumia udhibiti wa mwongozo. Kwanza angalia ikiwa tanki la mafuta lina uhaba wa grisi, kisha geuza kisu cha juu cha udhibiti wa mafuta kutoka mahali kiotomatiki hadi kwenye nafasi ya mwongozo, na kisha angalia shinikizo la chanzo cha hewa kinachosambaza pampu ya nyumatiki. Shinikizo ni la kawaida, valve ya solenoid ina nguvu, na pampu ya nyumatiki huanza kufanya kazi (pampu ni ya kawaida) , wakati shinikizo kwenye bomba linafikia thamani iliyowekwa, valve ya kugeuza inarudi kwa kawaida, lakini pampu ya nyumatiki inaendelea kufanya kazi. Baada ya uchanganuzi, kosa la uvujaji wa mafuta kwenye bomba kuu liliondolewa kwanza, lakini pampu ya nyumatiki iliendelea kufanya kazi baada ya valve ya nyuma kubadilishwa (udhibiti wa mpango wa umeme wa PLC ni: wakati wa operesheni ya mwongozo, valve ya kurudisha nyuma inarudi nyuma baada ya shinikizo kwenye bomba. bomba hufikia thamani iliyowekwa , swichi yake ya kusafiri inatoa ishara ya umeme, valve ya solenoid imezimwa, na pampu inacha kufanya kazi). Inaweza kuamua kuwa kuna kosa mahali fulani katika valve ya nyuma. Kwanza angalia swichi ya kusafiri. Wakati valve ya kugeuza inafanya kazi, swichi ya kusafiri hufanya kazi kawaida. Kisha angalia kifaa cha kutuma ishara cha swichi ya kusafiri na ufungue kifuniko cha kisanduku. Inatokea kwamba moja ya waya za nje za kifaa cha kutuma imeanguka. Baada ya kuiunganisha, jaribu tena, kila kitu kawaida.

Sababu ya shinikizo la chini katika bomba la gesi ilitokea. Baada ya uchambuzi wa makini, ikawa kwamba baada ya valve ya kugeuza katika mfumo wa lubrication ya juu kavu ya mafuta kushindwa, valve ya solenoid iliendelea kutoa nguvu na pampu ya nyumatiki iliendelea kufanya kazi, na kusababisha shinikizo la bomba kuu kuwa chini kuliko Thamani ya chini kabisa iliyowekwa na relay ya shinikizo. kwa ufuatiliaji wa shinikizo la hewa. Shinikizo la chini la kuanzia la upakiaji wa compressor ya hewa ni 0.8MPa, na shinikizo la kawaida lililowekwa kwenye mita ya kuonyesha shinikizo la hewa ya tank ya kuhifadhi hewa pia ni 0.8MPa (ufuatiliaji wa shinikizo la hewa kuu ni thamani ya chini zaidi ya shinikizo la kawaida la hewa) . Kwa kuwa pampu ya nyumatiki inaendelea kufanya kazi na hutumia hewa, na compressor hewa pia ina mchakato wa mifereji ya maji moja kwa moja wakati wa kupakia upya, inahitaji pia kutumia kiasi fulani cha hewa. Kwa njia hii, shinikizo la hewa la bomba kuu ni la chini kuliko 0.8MPa, na kifaa cha kugundua shinikizo la hewa Kengele ya kosa la shinikizo la chini italia.

utatuzi:
Rekebisha kiwango cha chini cha shinikizo la kuanzia la upakiaji wa compressor ya hewa hadi 0.85MPa, na shinikizo la kawaida lililowekwa kwenye mita ya kuonyesha shinikizo la hewa ya tank ya kuhifadhi hewa bado haijabadilika, ambayo bado ni 0.8MPa. Wakati wa operesheni iliyofuata, hakukuwa na kushindwa kwa kengele ya shinikizo la chini la mstari kuu.

Uchambuzi na utatuzi wa hitilafu za mfumo wa lubrication ya kuchimba

Kosa 2:
Wakati wa ukaguzi wa kawaida, iligundulika kuwa valve ya kugeuza katika mfumo wa lubrication ya juu ya mafuta kavu ilichukua zaidi ya sekunde kumi zaidi kuliko kawaida. Jibu la kwanza lilikuwa ikiwa kulikuwa na uvujaji wa mafuta kwenye bomba kuu. , iliyokaguliwa kando ya bomba kuu kutoka kwa vali ya kurudi nyuma hadi kwa kila msambazaji, na haikupata kuvuja kwa mafuta. Angalia tank ya mafuta. Mafuta yanatosha. Kunaweza kuwa na kuziba kwa bomba. Tenganisha bomba la mafuta linalounganisha pampu ya nyumatiki na valve ya kurudi nyuma. Baada ya operesheni ya mwongozo, pato la mafuta ni la kawaida. Shida inaweza kuwa kwenye valve ya kurudi nyuma. Kwanza, tenga kifaa cha chujio kwenye mlango wa mafuta wa valve ya kurudi nyuma, chukua kipengele cha chujio, na ugundue kuwa kuna uchafu mwingi kwenye kipengele cha chujio, na kipengele chote cha chujio ni karibu nusu imefungwa. (Inaweza kuwa uchafu ulioanguka kwenye tanki kwa sababu ya kutojali kwa mwendeshaji wakati wa kuongeza mafuta). Baada ya kusafisha, kuiweka, kuunganisha bomba, kuanza pampu ya nyumatiki, na inafanya kazi kwa kawaida.

Wakati wa operesheni ya mchimbaji, kengele za kushindwa kwa lubrication mara nyingi hutolewa, ambayo inaweza si lazima kusababishwa na matatizo ya mabomba au vipengele vya lubrication katika mfumo wa lubrication. Wakati hii inatokea, kwanza angalia ikiwa tank ya mafuta haina mafuta, na kisha angalia vipengele vya kulainisha (pamoja na valve ya solenoid ambayo hutoa hewa kwa pampu ya nyumatiki) na shinikizo la chanzo cha hewa cha pampu ya nyumatiki kwa mlolongo. Ikiwa kila kitu ni cha kawaida, unahitaji kushirikiana na wafanyakazi wa umeme kufanya kazi pamoja. Angalia wiring ya mfumo wa umeme kwa vipengele vinavyohusishwa na mfumo wa lubrication. Mbali na kutafuta na kushughulikia matatizo kwa wakati baada ya kugunduliwa kwa hitilafu katika mfumo wa lubrication, ukaguzi muhimu na matengenezo ya mfumo wa lubrication unapaswa kufanyika ili kugundua na kuondoa hatari zilizofichwa mapema ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa vifaa.

Mfumo wa ulainishaji wa kati hutumia usambazaji wa mafuta wa kati kutoka kwa pampu za mafuta na ulainishaji wa uhakika katika mfumo funge, ambao huepuka matatizo kama vile uchafuzi wa vilainishi na kukosa pointi za kulainisha zinazosababishwa na kujaza mafuta kwa mikono. Kutumia udhibiti wa programu ya PLC, usambazaji wa mafuta wa kawaida na wa kiasi huepuka shida kama vile upotezaji wa mafuta ya kulainisha na wakati usio sahihi wa kulainisha unaosababishwa na kujaza mafuta kwa mikono. Ikiwa makosa yanayotokea wakati wa uendeshaji wa mfumo wa lubrication ya kati yanaweza kushughulikiwa kwa wakati itachukua jukumu muhimu sana katika kuboresha ufanisi wa vifaa.

Ikiwa mchimbaji wako anahitaji kununua inayohusianavifaa vya mchimbajiwakati wa matengenezo na ukarabati, unaweza kuwasiliana nasi. Ikiwa unahitaji kununua mchimbaji mpya au amchimbaji wa mitumba, unaweza pia kuwasiliana nasi. CCMIE inatoa huduma kamili za mauzo ya uchimbaji.


Muda wa kutuma: Sep-19-2024