Utendaji wa kuzeeka wa mfumo wa majimaji ya mchimbaji

Baada ya mchimbaji kufanya kazi kwa muda mrefu, matatizo zaidi na zaidi yatagunduliwa wakati wa matengenezo. Leo, tutazungumza kwa ufupi juu ya shida kadhaa ambazo zinaweza kutokea kwa sababu ya kuzeeka kwa mfumo wa majimaji wa mchimbaji.

1. Uchafu wa chembe kuu katika mfumo wa majimaji hutoka kwa kuvaa kwa kawaida kwa mitambo ya mfumo wa majimaji, na vumbi pia litaletwa na hewa iliyoingizwa kwenye tank ya mafuta. "Kutenganisha na uchafuzi wa mkusanyiko" unaosababishwa na urekebishaji wa mfumo wa majimaji "vichungi vya chuma na uchafu uliokandamizwa na pampu kubwa ya majimaji ambayo ni ndogo chini ya mikroni 10 kuliko usahihi wa kuchujwa wa chujio cha mafuta ya majimaji yote yapo kwenye mafuta."

2. Wakati mafuta ya majimaji yanatumiwa kwa saa 2000, mafuta pia yataingizwa na Bubbles chache za hewa nzuri katika mtiririko. Kuanzia wakati huo, mafuta yatakuwa oxidized. Dutu za asidi zinazozalishwa baada ya oxidation ya mafuta ya majimaji itabadilisha rangi ya mafuta, ama nyekundu au Nyeusi, huongeza kutu kwa metali. Hifadhi za sludge zinazozalishwa na kutu zitazuia mapungufu madogo katika filters za mafuta ya majimaji, radiators za mafuta ya majimaji na wasambazaji. Kwa kuongeza, kutokana na tofauti ya joto kati ya asubuhi na jioni katika maeneo tofauti na baridi ya asili na joto la kazi ya mitambo, hewa ya moto katika tank ya mafuta ya hydraulic inageuka kuwa matone ya maji baada ya baridi, hivyo mafuta ya majimaji yatawasiliana nayo bila shaka. unyevunyevu. Unyevu, hewa, na vitu vya tindikali vinavyozalishwa baada ya oxidation vitakuwa na athari mbaya kwenye chuma. Kutu na kutu huathiri uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa majimaji.

3. Katika tanki ya mafuta ya majimaji, Bubbles zilizochanganywa ndani ya mafuta zitazunguka na mafuta, ambayo itapunguza shinikizo la mfumo, kuzidisha hali ya lubrication, kutoa kelele isiyo ya kawaida, fimbo ya pistoni ya hydraulic itageuka kuwa nyeusi, kasi ya mashine itapungua, na harakati zitakuwa zisizo na maana. Inajulikana kama "thrombosis ya ubongo ya mitambo". Wakati sediment inazuia radiator ya mafuta ya majimaji, mafuta ya majimaji yatafikia joto la juu, kufikia digrii zaidi ya 70. Kwa joto la juu, mafuta ya majimaji yatapoteza kazi ya lubrication ya kupambana na kuvaa. Ikiwa mafuta ya majimaji yanaonekana kwa joto la juu kwa muda mrefu, itaongeza kuvaa na kupasuka kwa mitambo. Vibration, kwa kuongeza, Bubbles pia huongeza eneo la mawasiliano kati ya mafuta na hewa, na kuongeza kasi ya oxidation ya mafuta. Kwa kuwa radiator ya mafuta ya majimaji iko nje ya bomba la tank ya maji ya injini, radiator ya mafuta ya hydraulic inafyonzwa na shabiki wa injini kwa joto la juu. , pia itaongeza joto la antifreeze ndani, na kusababisha injini kutoweka kwa njia isiyo ya kawaida na kuwa ya juu sana, hivyo kasi ya gari itapungua sana. Mafuta ya hydraulic kwenye joto la juu pia yatasababisha kupasuka kwa bomba la mafuta, kupasuka kwa muhuri wa mafuta, vijiti vya pistoni kuwa nyeusi, nk, ambayo itasababisha wamiliki wa magari na kusababisha hasara kubwa za kiuchumi.

Saa za kazi za wachimbaji zinapoongezeka, vifaa vingi vya kuzeeka pia vinahitaji kubadilishwa kwa wakati. Ikiwa unahitaji kununuavifaa vya kuchimba, unaweza kuwasiliana nasi. Ikiwa unataka kununua amchimbaji wa mitumba, unaweza pia kuwasiliana nasi. CCMIE inakupa usaidizi wa ununuzi wa kina zaidi.